Su-47 Berkut
C'est un avion russe qui a particulièrement retenu mon attention, avec ses ailes à flèches inversées. Il y a son équivalent américain de Grumman appelé X-29.
Je l'ai donc fait à ma sauce; au niveau train d’atterrissage c'est pas trop au point, j' ai vraiment du mal à en faire des corrects.
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 Su-47 au décollage lors du Salon international aérospatial de Moscou en 2001 |
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| Constructeur |  Soukhoï |
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| Rôle | Démonstrateur technologique | |||
| Statut | Expérimental | |||
| Premier vol | 25 septembre 1997 | |||
| Nombre construits | 1 prototype | |||
| Équipage | ||||
| 1 pilote | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Perm Aviadvigatel D-30F6 ou Saturn/Lyul'ka AL-37FU avec poussée vectorielle |
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| Nombre | 2 | |||
| Type | Turboréacteur à double flux et post combustion | |||
| Poussée unitaire | 152 kN 142,2 kN |
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| Dimensions | ||||
| Envergure | 16,7 m | |||
| Longueur | 22,6 m | |||
| Hauteur | 6,4 m | |||
| Surface alaire | 56 m2 | |||
| Masses | ||||
| À vide | 15 500 kg | |||
| Avec armement | 25 670 kg | |||
| Maximale | 34 000 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 2500 km/h (Mach 2,35) | |||
| Plafond | 18 000 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 14 000 m/min | |||
| Rayon d’action | 3 880 km | |||
| Charge alaire | 360 kg/m2 | |||
| Rapport poussée/poids | 1.16 (avec armement/carburant) 1.77 (à vide) | |||
Canon interne à l'avion.
